SNCF - RENFE : meteis problèma, una gestion "service public" que confina al "sevici public" e a l'engana dels pòbles occitan e catalan

Wed, 15 Nov 2006 07:08:42 GMT

Dempuèi la nacionalizacion de la SNCF, lo tren es devengut un afar per etelar Paris e menar populacions esclau, perdon exiliadas, al centre de Poder [french power]. E ara la SNCF demanda als Conselhs Regionals de pagar sense préner lo poder de l'argent que baila. Dempuèi la nacionalizacion tots los projèctes de desvolopament normals del ralh [transòrts bimodal comprès] son estats abandonats en Occitània, e l'Union Europèa dona una autra vision dels escambis per Occitània, alara lo tren deven una aisina forçada, mas lo SNCF e la RFF vòlon far pagar l'abséncia de l'Estat en Occitània -pendent quasi 70 ans !- als Conselhs Regionals, e aital los govèrns centrals [de totas las colors solidaris en politicas d'aquestas ] podràn dire que la decentralizacion se dèu pagar e lo pòble occitan e catalan, basco o breton, alsacian o svosian, dèvon encara un còp suportar lo centralisme democratic e republican, un certana manièra de veire la solidaritat en valorizar las incompeténcias de l'Estat central.

Dempuèi la democratizacion la RENFE es emplegada contra lo regime de las autonòmias de l'Estat reial espanhòl. De mai las causidas economicas del PP, liberalas, pòrtan aqueste servici public -sevici public- a abandonar las talvera del transpòrts public, mas jà la tecnica ajuda quand les espanhòls causiguèron l'amplitud de vias que èran diferentas de las vias del continent sancièr levat l'URSS ! Mas a còp la RENFE deven dinamica quand se parla de crompar la linha del Sompòrt [demandatz al CRELOC que n'a l'istoric del combat], e aquí trapa lo nacionalisme de la SNCF, que refusa categoricament car preferís veire crevar, aquò èra fa dètz ans ! E dempuèi la linha es abandonada, e lo nacional-centralisme francés fa vuire la SNCF, ambe l'ajuda dels sindicats e del ontologic coorporatisme sindical.

Ai trabalhat pendent quinze ans dins aquesta botiga centralista francesa, reina de la magolhas comptablas.

Alara soi per la constitucion d'una entrepresa occitano-catalana pels trens publics dins aqueste espaci lingüistic coërent, que lo poder siaguèsse a Perpinyà/Perpinhan/Perpignan/Perpiñan ... e enfin parlèsse de transpòrts collectius, òmes e mèrças, e de servici als pòbles nòstres.

Donc a Barcelona, podem legir los dos articles de l'AVUI, indispensable AVUI e sense parier en Occitània : www.avui.cat

1 - Renfe: primera destitució

No passa cap dia que no es faci pública una nova desgràcia al servei de Renfe a Catalunya. La darrera va deixar abans-d'ahir el passatge d'un tren de rodalia tancat en un túnel durant una hora i mitja a 300 metres de Sants. El calendari d'incidències de la companyia ferroviària no fa festius. A part de les greus incomoditats que tantes anomalies suposen per als usuaris, els incompliments en el servei afecten les empreses situades a l'àrea metropolitana de Barcelona. Una part important dels seus treballadors utilitzen el sistema de rodalia per acudir al lloc de treball. Els retards en aquest servei distorsionen, cada vegada amb més freqüència, el sistema laboral d'aquests centres. Els directius actuals de la companyia són incapaços de garantir un servei sense incidències reiterades. Els efectes de tanta incompetència són incalculables. Els responsables de Renfe s'havien limitat fins ara a justificar el caos afirmant que les obres de l'AVE el fan inevitable. A més, tampoc han estat capaços d'assegurar un sistema d'informació i atenció al client que almenys atengui els usuaris afectats en cada nou incident. Ahir, però, després de tanta arrogància i displicència, el ministeri de Foment va anunciar que havia pres una primera decisió i va destituir el director de Rodalies, Josep Manau. Una primera mesura insuficient, perquè la cadena de despropòsits de la companyia afecta molts més nivells. El substitut de Manau ho tindrà difícil. D'entrada, no té ni la confiança de les víctimes de tanta incompetència.

2 - Clam unànime contra Renfe per l'allau reiterada d'avaries

L'Agència del Consum obre expedient a la companyia i l'ATM quantificarà l'impacte dels retards en l'economia Les obres de l'AVE causen endarreriments en la línia de FGC a l'Anoia

Quim Torrent

Lluny d'amainar, la tempesta contra els responsables de Renfe, Adif i el ministeri de Foment va continuar ahir en terres catalanes. El govern, els empresaris i els usuaris van seguir clamant en contra de la gestió de la xarxa de rodalia de Barcelona. La quinzena d'avaries encadenades en només dos mesos han fet que la situació hagi arribat a un punt insostenible.

Vint-i-quatre hores després de l'avaria que va col·lapsar la xarxa de rodalia, ni Renfe ni Adif han donat cap explicació convincent dels fets. L'avaria al canvi d'agulles a l'Estació de Sants segueix sent un misteri. Precisament aquesta manca de transparència en la gestió de la informació i, òbviament, la concatenació d'avaries, han estat dues de les raons esgrimides per l'Agència Catalana del Consum (ACC) per obrir un expedient informatiu sobre els incidents a la xarxa.

L'ACC considera que els reiterats problemes dels últims mesos i la "nul·la voluntat de Renfe de donar resposta clara a la situació fan imprescindible investigar les actuacions de la companyia. Per aquest motiu, l'Agència va anunciar que enviaria inspectors a les estacions per recollir informació. També s'ha fet un requeriment formal a Renfe perquè doni explicacions dels problemes a l'ACC.

Paral·lelament, el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va tornar a carregar durament contra els responsables de Renfe i Adif per no haver donat "cap explicació raonable" sobre els incidents de dilluns, en els quals un tren amb unes 300 persones es va quedar encallat a pocs metres de l'Estació de Sants durant una hora i mitja. En declaracions a Els matins de TV3, Nadal va assegurar que "aquest fet demostra una manca de capacitat de resposta que no podem acceptar". A banda d'això, el departament d'Obres Públiques ja ha encarregat a l'Autoritat del Transport Metropolità que elabori un informe per quantificar l'impacte en l'economia catalana dels constants retards de Renfe.

Inadmissibles

L'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, va qualificar d'"inadmissibles" els errors de Renfe i va demanar "un esforç proporcionat a les necessitats del servei". Des del grup municipal de CiU també es va criticar l'actuació de Renfe, però es va voler remarcar sobretot la "passivitat" de l'Ajuntament davant dels incidents. El regidor de mobilitat de la federació, Jaume Ciurana, va assegurar que Hereu "contempla impassible la incompetència de Renfe i com cada dia milers i milers de barcelonins veuen limitada la seva mobilitat".

També els empresaris es van afegir a les crítiques contra la companyia espanyola. El president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, va qualificar de "prioritari" que el ministeri de Foment executi de forma ràpida les inversions promeses a la xarxa de Barcelona. Valls va assegurar que la preocupació pel mal funcionament és màxima i va afirmar que l'últim pla d'infraestructures ja avançava la "gran saturació" dels serveis de rodalia, especialment a Sants.

Retards a Ferrocarrils

D'altra banda, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) també va patir els efectes de les negligències en les obres de l'AVE. Els estudis geològics que s'estaven realitzant, previs al pas del TGV, van provocar el desplaçament d'una de les pantalles del túnel de FGC al barri de Gornal. Aquest incident va provocar que l'operadora només pogués donar servei a través d'una via entre les estacions de Cerdà i l'Hospitalet durant tot el dia. Això va provocar retards d'uns quinze minuts en els dos sentits de la marxa.

Ai botat aqueste blòg dins la classificacion 'voyages' preposada per windows blòg, mas vertadierament es pas de viatge que cal parlar ambe la SNCF-RENFE, es puslèu de deserpèr de poder enfin transportar a travèrs los Pirinèus, veire aqueste blòg recent, l'estacion de Campfranc, la gara simbolica del blòg que vièni d'escriure : http://lecrame.blogspot.com/2006/04/mesdames-et-messieurs-prochain-arret.html

Desespèr o peguesa francesa es Campfranc.

Puèi coma ai sovent manifestat ambe els per la reobèrtura de la linha Auloron - Campfranc, lo CRELOC es indispensable de saber : http://www.intermodalite.com/creloc/

Las negligenças de la SNCF o de RFF son nombroses, un exemple recent : http://www.intermodalite.com/presse/20020516.Depeche.jpg Puèi me cal apondre la recenta pana de l'AVE a Les Borges en País Catalan; per l'estacion de Lhèida-Lleida Pirinèus-Pirineu aquesta fòto del jornal catalan Segre de uèi 16 de novembre 2006 : www.segre.cat

La France vue d'en bas o lo Païs d'en Jacme, utopia o democràcia !: Voyages

SNCF - RENFE : meteis problèma, una gestion "service public" que confina al "sevici public" e a l'engana dels pòbles occitan e catalan

1 - Renfe: primera destitució

2 - Clam unànime contra Renfe per l'allau reiterada d'avaries

L'Agència del Consum obre expedient a la companyia i l'ATM quantificarà l'impacte dels retards en l'economia Les obres de l'AVE causen endarreriments en la línia de FGC a l'Anoia

Quim Torrent